Mit der Bahn an die Hochschule - Laborleiter Keller: „Leipzig ist ein Vorort von Berlin“

Das Fahrrad ist in Studentenkreisen das wohl beliebteste Fortbewegungsmittel. Es ist schnell, kostengünstig und lässt sich mühelos parken. Doch ist der Drahtesel allein den Studenten vorbehalten? Kommen gar alle Professoren mit dem Auto zur Arbeit? Und wer benutzt überhaupt die Öffentlichen? Campus hat sich an Leipziger Hochschulen umgehört. Folge 2: HGB-Laborleiter Hans Joachim Keller, der Bahnfahrer.

„Mobil zu sein, ist für mich vor allem eine Frage der eigenen Lebenseinstellung“, eröffnet Hans Joachim Keller das Gespräch. Der hoch gewachsene Leiter des audiovisuellen Labors der Hochschule für Grafik und Buchkunst Leipzig (HGB) pendelt seit mehreren Jahren unter der Woche täglich zwischen Berlin (wo er mit seiner Frau lebt) und seinem Leipziger Arbeitsplatz. An der Leipziger Hochschule ist der 61-Jährige mit dem kurz gestutzten weißen Bart seit 2004 beschäftigt. Die ersten zwei Jahre wohnte er wochentags noch in Leipzig und verbrachte lediglich die Wochenenden in der Hauptstadt. „Das größte Problem bestand damals darin, dass meine sozialen Kontakte sehr gelitten haben – sowohl in Berlin als auch in Leipzig –, da ich am Wochenende möglichst viel Zeit mit meiner Familie in Berlin nachholen wollte, dies aber gleichzeitig der einzige Zeitraum war, in dem man wirklich Dinge mit Freunden hätte unternehmen können.“

Als 2006 die Bahncard 100 eingeführt wurde, entschloss sich Keller demzufolge dazu, täglich zwischen den beiden Städten hin- und herzufahren. Arbeiten in Leipzig, Leben in Berlin. Der Zweitwagen, mit dem er die Strecke bis dato zweimal pro Woche zurückgelegt hatte, wurde verkauft. „Seither bin ich um einiges flexibler.“ Und während viele Pendler im Zug schlafen, nutzt der HGBler die zwei Stunden pro Tag meist zum Lesen. „So bin ich stets bestens über den aktuellen kunsttheoretischen Diskurs informiert.“

Ohnehin sei Leipzig in Sachen Entfernung „so etwas wie ein Vorort von Berlin“,  sagt Keller, da man in der Hauptstadt auch gut und gerne mal eine Stunde von A nach B brauche. Die tägliche Zugfahrt mit nur einem Zwischenhalt biete ihm die gut planbare Möglichkeit, eine Auszeit zu nehmen. „In der S-Bahn in Berlin oder der Tram in Leipzig ist das sehr viel schwieriger, durch den komplett anderen Rhythmus. Man hält ständig an, es herrscht permanent Trubel.“ Etwas problematisch am Pendeln zwischen den beiden Städten findet er allerdings, dass man bei einem Abendprogramm in Leipzig fast immer auch eine Übernachtung einplanen muss, da der letzte Zug nach Berlin bereits um 22 Uhr fährt.

Über den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) in Leipzig ist der Kunsthochschul-Mitarbeiter geteilter Meinung. Positiv beurteilt er die allgemeine Pünktlichkeit der Öffentlichen – anders als die Deutsche Bahn. Deren Umgang mit der Zeit der Reisenden empfindet er als „absolut unverantwortlich“. Die Unfreundlichkeit der Leipziger Kontrolleure und der ÖPNV-Nutzer hingegen führe dazu, dass er in der Tram leider kaum interessante Leute kennenlerne. „Das mag auch daran liegen, dass Leipzig eine Fahrradstadt ist.“ Fast alle seiner Kollegen und Studenten aus Leipzig fahren mit dem Rad – wie er selbst auch, als er noch den Großteil der Woche in der Messestadt wohnte.

Dafür ergäben sich aber hin und wieder spannende Pendlerbekanntschaften im ICE. Leute aus dem Verlagswesen, vom Mitteldeutschen Rundfunk oder auch vom Bundesverwaltungsgericht, die, wie Keller, täglich zwischen Leipzig und Berlin hin- und herfahren. Mit einigen Pendlern habe er im Bordbistro des Zuges sogar schon gemeinsam Bücher besprochen, die man sich zuvor gegenseitig ausgeliehen hatte. So zum Beispiel das vergangenes Jahr erschienene „Schwarzbuch Bahn“, das einen kritischen Blick hinter die Kulissen der Deutschen Bahn AG wirft. Auf die Züge der Bahn ist Keller einerseits täglich angewiesen, an der Politik und am Service des Unternehmens lässt er aber kaum ein gutes Haar.

Dass die Zahl der Bekanntschaften in den vergangenen Jahren weniger geworden ist, führt der Wahl-Berliner darauf zurück, dass immer mehr seiner ehemaligen Mitreisenden mittlerweile sowohl in Berlin arbeiten als auch dort leben würden. Dies liege vor allem daran, dass die Hauptstadt „bunter und weltoffener“ sei als Leipzig, was sich seiner Meinung nach etwa im Umgang mit Rechtsextremismus zeige. Dass Leipzig beispielsweise versuche, sich als internationale Kulturstadt zu vermarkten, aber gleichzeitig nicht vehementer gegen Fremdenfeindlichkeit vorgehe, kann der 61-Jährige nicht nachvollziehen.

Etwas Positives habe die momentane Flaute an interessanten Gesprächspartnern im Zug aber immerhin: mehr Zeit zum Lesen.