Leipzig protestiert gegen ICE-Streichpläne - Bahnchef Grube geht auf Sachsen zu

Leipzig. Die Deutsche Bahn geht im Streit um die drohenden Kürzungen im Fernverkehr auf Sachsen zu. „Wir werden alles versuchen, unsere ICE-Flotte zum Fahrplanwechsel im Dezember wieder flott zu bekommen“, sagte Bahnchef Rüdiger Grube der Leipziger Volkszeitung. Ein Notfallplan trete nur in Kraft, falls die Neigetechnik abgestellt bleibe und „die ICE nicht bogenschnell in den Kurven fahren können“. Aber auch für diesen Fall werde die Bahn den Einstundentakt zwischen Leipzig und Berlin garantieren, sicherte Grube zu. An weiteren Verbesserungen des Notfall-Fahrplans werde gearbeitet. Er sei dazu im „konstruktiven Gespräch“ mit der Landesregierung in Dresden.

Grube bestätigte zugleich, dass zwischen Leipzig und Frankfurt/Main im wechselnden 40- und 80-Minutentakt gefahren werden soll. Sachsens Verkehrsminister Sven Morlok (FDP) zeigte sich erfreut. „Die Vorschläge sind zu begrüßen, gehen uns aber noch nicht weit genug“, sagte er der LVZ.

In Leipzig bildete sich am Mittwoch ein parteiübergreifendes Bündnis aus Bundespolitikern und Wirtschaftsverbänden der Region, die gegen den Kürzungsplan Widerstand leisten wollen. "Leipzig darf nicht abgehängt werden" - unter diesem Motto steht eine Erklärung, die Oberbürgermeister Burkhard Jung (SPD), Bundestagsabgeordnete mehrerer Parteien und Vertreter aus Kultur und Wirtschaft am Mittwoch im Leipziger Hauptbahnhof unterzeichnet haben. Die Erklärung richtet sich gegen die geplanten Einschnitte der Deutschen Bahn im ICE-Verkehr durch Sachsen.

„Ein solcher Plan gefährdet den Aufbau Ost" sagte Leipzigs Oberbürgermeister Burkhard Jung (SPD) nach Unterzeichnung der Erklärung. Es ginge bei den Änderungen nicht nur um die lokale Perspektive. Betroffen sei ganz Ostdeutschland. Das sieht auch Ex-Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) so: „Nicht nur eine Metropole, der ganze Freistaat Sachsen wird abgehängt".

Begründet hatte die Bahn die Einschränkung des Zugverkehrs mit technischen Problemen der ICE-Flotte. Jung will dieses Argument nicht gelten lassen. „Es kann nicht sein, dass technische Probleme Grund für Nachteile sind, die ganz Mitteldeutschland betreffen", sagte er. Welche das sein können, verdeutlichte die Bundestagsabgeordnete Daniela Kolbe (SPD): „International tätige Unternehmen habe sich bereits massiv über diese Pläne beschwert." Vor allem für Pendler seien die Einschnitte ein gravierendes Problem. „Leipzig ist nicht die erste Stadt, in der so etwas passiert", fügte sie an. „Wir haben ja bereits in anderen ostdeutschen Städten erlebt, wozu eine solche Einschränkung letztendlich führt."

Das Leipziger Protestschreiben an Bahn-Chef Rüdiger Grube (PDF, 1,2 MB)

Auch für die Leipziger Messe könnten sich die Pläne verheerend auswirken, so der Messe-Geschäftsführer Martin Buhl-Wagner. „Als traditioneller Messeplatz leben wir geradezu von einer hohen Mobilität", sagte er. Dies gelte besonders in Konkurrenz zu anderen Standorten, denn bei Bewerbungen für die einzelnen Messen, sei eine schlechte Verkehrsverbindung von Nachteil.

Auch Ann-Elisabeth Wolff, Geschäftsführerin des Leipziger Festivals euro-scene hält die Pläne für „katastrophal" und für einen Standortnachteil der Leipziger Kulturszene. „Viele Künstler fahren mit dem Zug", sagt sie. Die Einschnitte seien besonders schmerzlich, weil es sich um wichtige Verkehrsachsen handele. Auch ins Ausland: „Die Verbindung nach Paris zum Beispiel, läuft ja über Frankfurt."

Nachteile befürchten auch die Fahrgäste. Etwa Katrin Weih aus Leipzig, die am Mittwoch vom Hauptbahnhof mit dem ICE nach Berlin fuhr und bereits von den Plänen der Deutschen Bahn in der Zeitung gelesen hatte. „Das ist eine grobe Einschränkung für alle, die dienstlich mit dem Zug unterwegs sind", sagte sie. Auch Axel Straube aus Leipzig, ebenfalls Fahrgast, sieht das ähnlich: „Das ist natürlich sehr ärgerlich für Reisende, die regelmäßig nach Berlin fahren!" Grundlegend habe er aber Verständnis für die Bahn. „Für solche Entscheidungen gibt es sicher Gründe, allerdings sollte man diese dann auch öffentlich machen."

Sollten mit dem Fahrplanwechsel im Dezember die ICE-Züge auf den Strecken Frankfurt/Main-Leipzig-Dresden und Berlin-Leipzig-München nicht mehr im Stundentakt verkehren, hätte dies schwerwiegende Konsequenzen für Leipzig, heißt es in dem Dokument.

Mit dem Fahrplanwechsel sollen nicht nur die ICE-Züge auf den Strecken von Frankfurt nach Dresden und von München nach Berlin als Direktverbindung künftig nur noch im Zwei-Stundentakt verkehren. Auch die schnelle Nord-Süd-Verbindung über die neue Ausbaustrecke soll über Halle, statt über Leipzig führen. Dies hätte längere Fahrtzeiten und mehr Zwischenhalte zur Folge.